铅酸蓄电池是电动汽车主要采用的电池，蓄电池不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对电动巡逻车电池保养及使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。

1、蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。但是锂电池技术路线内部还有多种技术路线，大致有钴酸锂、钛酸锂、锰酸锂、铁酸锂、三元电池等等，朋友们或许更关注这些技术路线哪一种更具有优势。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到:蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电很佳。

部分城市

据悉，娄底市把电动汽车产业作为全市产业结构转型和升级的的重点项目来扶持，出台了一系列产业支持政策，娄底大丰和电动汽车按"低速、短途、轻型、特种、专用"十字方针，做特色、个性化产品，以满足电动汽车细分市场需求。以填补国内外空白的单人四轮电动巡逻车、仿古电动汽车、单人四轮轻型电动车为公司产品主方向。就以磷酸铁锂为例，有文章说寿命是2000次，王传福说他的铁锂电池寿命能达到4000次以上，甚至还有文章说全周期寿命能达到2万次。力争3-5年内在此领域做成国内一线品牌，在国际市场具有竞争能力。但是新能源汽车是一个新兴产业，发展的过程存在方方面面的问题和困难，会议对如何化解困难进行了商讨。

先说钴酸锂：循环性能太差，且大量使用了极其稀有的金属钴，缺点太过明显，其宿命唯有淘汰。

再说钛酸锂：高充电倍率，寿命长；但也有一个鲜明的缺点——能量密度太低，导致成本过高。

其特性类似于超级电容，这个致命缺点也阻碍其成为动力电池主流路线，故而也无法在初选中脱颖而出。

第三说下锰酸锂：成本低，充电倍率高；但是高温性能差、循环性不佳。